結(jié) 構(gòu) 健 康 自 動(dòng) 化 監(jiān) 測(cè)
—— 橋梁、礦山、大壩、隧道、邊坡、深基坑、危房等領(lǐng)域結(jié)構(gòu)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng) ——
監(jiān) 測(cè) 傳 感 器
—— 結(jié)構(gòu)位移、沉降、傾斜、振動(dòng)、應(yīng)力、應(yīng)變等傳感器——
安銳測(cè)控在線監(jiān)測(cè)云平臺(tái)
—— 在線監(jiān)測(cè) 即時(shí)預(yù)警 聯(lián)動(dòng)控制 ——
節(jié)段式位移計(jì)
（測(cè)斜儀）
深層水平位移自動(dòng)化監(jiān)測(cè)
?任意拼裝總長(zhǎng)度 ?多項(xiàng)目重復(fù)使用 ?云平臺(tái)監(jiān)測(cè)預(yù)警
變焦視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)儀
結(jié)構(gòu)位移自動(dòng)化監(jiān)測(cè)
?表面位移、撓度 ?多測(cè)點(diǎn)同時(shí)監(jiān)測(cè) ?智能標(biāo)靶識(shí)別
關(guān)于安銳
About Aiterich
深圳安銳科技有限公司
Shenzhen Aiterich Technology Co., Ltd
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安銳科技專(zhuān)注于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)領(lǐng)域的研究與應(yīng)用。經(jīng)過(guò)多年的沉淀，形成了由新型傳感器+邊緣計(jì)算網(wǎng)關(guān)+平臺(tái)軟件組成的測(cè)控聯(lián)動(dòng)的技術(shù)平臺(tái)。能夠以平臺(tái)級(jí)的技術(shù)，提供結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)整體解決方案，滿足碎片化、定制化的項(xiàng)目需求。通過(guò)與眾多知名高校、央企合作，承擔(dān)多個(gè)國(guó)內(nèi)外科研課題研究及項(xiàng)目實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)測(cè)新技術(shù)從創(chuàng)意到產(chǎn)品的市場(chǎng)轉(zhuǎn)化及應(yīng)用。目前安銳科技的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、水利、核電、礦山、能源、地質(zhì)災(zāi)害、危房建筑、文物保護(hù)、大型機(jī)械等結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)及控制領(lǐng)域。2018年中國(guó)招商局集團(tuán)對(duì)
安銳科技進(jìn)行了的A輪資本投資，成為安銳科技的第二大股東......
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微信二維碼
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方 案 設(shè) 計(jì)
深度融合行業(yè)認(rèn)知和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，可為石油、交通、能源、采礦等行業(yè)提供實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警及聯(lián)動(dòng)控制解決方案。
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監(jiān) 測(cè) 設(shè) 備
提供傳感器硬件和測(cè)控云平臺(tái)軟件在內(nèi)完整的結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)產(chǎn)品。
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項(xiàng) 目 指 導(dǎo)
具有豐富的土建結(jié)構(gòu)和弱電系統(tǒng)施工經(jīng)驗(yàn)，從現(xiàn)場(chǎng)勘察、方案設(shè)計(jì)、項(xiàng)目 實(shí)施，運(yùn)營(yíng)維護(hù)，均有專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。
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科 研 合 作
提供產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、共同申報(bào)科研課 題、聯(lián)合培養(yǎng)學(xué)生等合作方式。
服務(wù)內(nèi)容
Aiterich Services
產(chǎn)品中心
Aiterich Services
- 新型傳感器
- 采集儀/網(wǎng)關(guān)
- 監(jiān)測(cè)云平臺(tái)
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넳 넲
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安 銳 測(cè) 控 云 平 臺(tái)
Aiterich Cloud Platform
安銳測(cè)控云平臺(tái)是安銳科技自主研發(fā)的通用物聯(lián)網(wǎng)測(cè)控平臺(tái)軟件。可以實(shí)現(xiàn)傳感器數(shù)據(jù)接收、存儲(chǔ)、顯示，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和報(bào)警數(shù)據(jù)導(dǎo)出，項(xiàng)目管理、權(quán)限管理、設(shè)備管理、電子地圖、聯(lián)動(dòng)控制、云計(jì)算等功能。安銳測(cè)控云平臺(tái)是監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)所必須的軟件。云平臺(tái)同時(shí)有BS和CS的客戶端，在方便展示的同時(shí)，也能滿足高性能的項(xiàng)目測(cè)控需求。云平臺(tái)提供SDK。可為客戶提供私有云部署服務(wù)。
橋梁
健康監(jiān)測(cè)
水庫(kù)大壩
安全監(jiān)測(cè)
基坑
安全監(jiān)測(cè)
古建筑物
健康監(jiān)測(cè)
隧道
安全監(jiān)測(cè)
危房/高樓
安全監(jiān)測(cè)
解決方案
solution
中老鐵路阿墨江雙線特大橋監(jiān)測(cè)項(xiàng)目
項(xiàng)目概況
阿墨江雙線特大橋全長(zhǎng)617.05米，主跨為216米的連續(xù)剛構(gòu)梁，多達(dá)132個(gè)節(jié)段。主墩墩高均達(dá)89.5米，橋位處平均水深約48米，是玉磨鐵路全線施工組織難度最大、地質(zhì)條件最復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的八大控制性工程之一。是我國(guó)目前最大跨度的鐵路連續(xù)鋼構(gòu)梁。
項(xiàng)目亮點(diǎn)
為確保實(shí)現(xiàn)大橋的合龍精度，施工過(guò)程全程采用物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算等新技術(shù)對(duì)橋梁的標(biāo)高、應(yīng)力、沉降、溫度等數(shù)據(jù)進(jìn)行在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、分析，指導(dǎo)施工參數(shù)的調(diào)整，梁面合龍精度達(dá)到毫米級(jí)。獲得中央電視臺(tái)的專(zhuān)題報(bào)道。
中老鐵路友誼隧道國(guó)界段列車(chē)識(shí)別景觀燈光控制系統(tǒng)
項(xiàng)目概況
中老鐵路在中老邊境以隧道的方式穿越兩國(guó)國(guó)界，國(guó)界界碑位于友誼隧道地下200米埋深的地方，是世界唯一位于隧道內(nèi)的國(guó)界界碑。為貫徹落實(shí)好習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于把中老鐵路建成“一帶一路”、 中老友誼標(biāo)志性工程的批示精神，在友誼隧道國(guó)界處，通過(guò)智能景觀燈光的生動(dòng)形式，向國(guó)際社會(huì)展示中老鐵路的迷人風(fēng)采。
該項(xiàng)目應(yīng)用人工智能技術(shù)，在檢測(cè)到旅客列車(chē)到達(dá)的確切位置信息后，有序控制各種顏色的燈光按照預(yù)定的組合投射到隧道洞壁上，呈現(xiàn)出各種顏色的圖案，實(shí)現(xiàn)時(shí)光隧道的視覺(jué)效果。整個(gè)項(xiàng)目在2021年11月建成并投入使用。
項(xiàng)目亮點(diǎn)
為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、提高使用壽命及減少紅色燈光對(duì)火車(chē)司機(jī)的干擾，采用了基于人工智能的深度學(xué)習(xí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合毫米波雷達(dá)技術(shù)，對(duì)旅客列車(chē)、貨車(chē)、牽引機(jī)頭......
海南三亞公路下穿高鐵框架涵頂進(jìn)施工實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目
項(xiàng)目概況
下穿既有線框架橋涵頂進(jìn)施工作業(yè)過(guò)程中對(duì)線路影響很大，為隨時(shí)掌握線路幾何尺寸及其它部位的變化情況。為確保行車(chē)安全，通過(guò)人工一列一檢存在較大安全隱患。因此在該項(xiàng)目中采用結(jié)構(gòu)健康自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在確保施工地段人身、行車(chē)安全的基礎(chǔ)上，能準(zhǔn)確、及時(shí)、全面、方便地掌握線路的變化情況。
項(xiàng)目亮點(diǎn)
確定動(dòng)態(tài)測(cè)量軌道的實(shí)時(shí)位移為本項(xiàng)目的關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)。需要列車(chē)在運(yùn)行時(shí)也能夠?qū)崟r(shí)測(cè)量軌道的動(dòng)態(tài)位移數(shù)據(jù)，目前市面上面沒(méi)有合適的現(xiàn)有技術(shù)。因此重點(diǎn)研究鋼軌動(dòng)態(tài)位移測(cè)量傳感器及配套技術(shù)。先后研發(fā)了基于二維碼的機(jī)器視覺(jué)動(dòng)態(tài)位移測(cè)量技術(shù)和動(dòng)力水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)，并最終確定采用動(dòng)力水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)來(lái)實(shí)施本項(xiàng)目。
杭州望江路隧道物聯(lián)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及控制系統(tǒng)
項(xiàng)目概況
杭州望江路跨越錢(qián)塘江的過(guò)江隧道江北明挖段，橫穿隧道的高壓電力管廊，結(jié)構(gòu)極為脆弱。在隧道施工過(guò)程中，由于基地隆起等原因，用于托舉鋼便梁的格構(gòu)柱支撐力會(huì)隨開(kāi)挖深度動(dòng)態(tài)變化，導(dǎo)致鋼便梁上的電力管廊撓度發(fā)生變化，產(chǎn)生碎裂解體的危險(xiǎn)。安銳科技為此開(kāi)發(fā)了管廊結(jié)構(gòu)撓度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及補(bǔ)償控制系統(tǒng)。
項(xiàng)目亮點(diǎn)
系統(tǒng)采用了動(dòng)力水準(zhǔn)儀、邊緣計(jì)算技術(shù)及液壓千斤頂集群動(dòng)態(tài)控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了在大型施工機(jī)械振動(dòng)干擾，千斤頂動(dòng)態(tài)頂升過(guò)程中動(dòng)撓度的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及撓度反饋閉環(huán)控制。讓管廊在施工過(guò)程中始終保持在±1mm以內(nèi)。避免頻繁的停工整改。
該技術(shù)已經(jīng)申請(qǐng)了專(zhuān)利《一種基于物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)位移實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及自適應(yīng)補(bǔ)償系統(tǒng)》，專(zhuān)利號(hào)：CN202010217470.9
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安銳科技為中老鐵路跨境首發(fā)旅客提供“時(shí)光隧道”式體驗(yàn)!
4月13日上午，D887次和D88次首發(fā)列車(chē)載著中老兩國(guó)旅客，分別從中國(guó)昆明南站和老萬(wàn)象站漢向?qū)﹂_(kāi)投跨境運(yùn)營(yíng)，深圳安說(shuō)科技有限公司研發(fā)建設(shè)的列車(chē)車(chē)型動(dòng)態(tài)識(shí)別及燈控系統(tǒng)為國(guó)際旅客跨越兩國(guó)邊境提供“時(shí)光隧道”式體驗(yàn)！
넶110 2023-04-13
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安銳科技受邀參與京廣鐵路大瑤山隧道水害整冶科研項(xiàng)目
近日，京廣鐵路大瑤山隧道水害整冶課題研究會(huì)議在湖南高鐵學(xué)院召開(kāi)。廣鐵集團(tuán)工程管理所、中鐵隧道局集團(tuán)有限公司、中南大學(xué)、湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院五個(gè)單位參加了本次會(huì)議。此外，還特別邀請(qǐng)了深圳安銳科技有限公司作為唯一的民營(yíng)企業(yè)參加本次會(huì)議。
넶272 2021-01-27 -
安銳科技助力我國(guó)最大跨度鐵路連續(xù)剛構(gòu)梁【中老鐵路阿墨江特大橋】合龍
近日，我國(guó)最大跨度鐵路連續(xù)鋼構(gòu)梁——中（國(guó)）老（撾）鐵路阿墨江雙線特大橋成功合龍，這是該鐵路最后一座合龍的連續(xù)梁，為全線架梁通道的暢通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
넶358 2020-10-23 -
安銳杭州望江路隧道物聯(lián)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及控制系統(tǒng)順利交收
近日，中鐵十四局在杭州望江路隧道江北綜合監(jiān)控管理中心會(huì)議室組織召開(kāi)了由安銳科技承接的“物聯(lián)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及控制系統(tǒng)”項(xiàng)目成果驗(yàn)收會(huì)議。
넶588 2018-09-20
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